我之前開過一輛老款硬派越野，特別重，油耗高得嚇人，市區(qū)開簡直就是折磨。后來換了輛輕一點的帶大梁的車型，發(fā)現(xiàn)越野能力一點沒差，還更省油更靈活。所以說真沒必要盲目追求重量，現(xiàn)在的技術(shù)完全可以做到又輕又結(jié)實。而且電動車也開始進(jìn)軍越野領(lǐng)域了，電池重是重，但重心低、扭矩大，表現(xiàn)也不賴，未來趨勢應(yīng)該是智能化和合理配重，而不是單純比誰更重
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其實現(xiàn)在很多新款越野車都在往輕量化發(fā)展，尤其是用上了高強(qiáng)度鋼和鋁合金之后，車身輕了但剛性沒降。輕的好處很明顯，油耗低、提速快、剎車距離短，城市開起來也舒服。而且在泥地或沙地里，太重的車反而容易下陷，輕一點更容易脫困。所以我覺得不能單看重量，要看整車的設(shè)計理念和技術(shù)水平，輕不一定弱，重也不一定強(qiáng)
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從我個人玩越野的經(jīng)驗來看，重一點的越野車在極端環(huán)境下確實更靠譜。像大梁結(jié)構(gòu)、厚鋼板這些用料足的車，抗扭能力強(qiáng)，過交叉軸或者托底的時候不容易傷車。雖然油耗高點，但真遇到陷車或者復(fù)雜地形，重量帶來的慣性和抓地力是輕車比不了的。當(dāng)然也不是說一味追求重，得看整體調(diào)校和四驅(qū)系統(tǒng)配合，綜合性能才是王道
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我覺得越野車不是越重越好，也不是越輕就一定行，關(guān)鍵還得看用途。比如你經(jīng)常走爛路、爬石頭、涉水，那重一點的車底盤扎實，穩(wěn)定性強(qiáng)，確實更有優(yōu)勢。但要是你主要在城市周邊輕度越野，太重的車不僅費油，操控也笨重，這時候輕一點反而靈活省心。而且現(xiàn)在不少輕量化材料做的越野車，強(qiáng)度也不差，所以我覺得適合自己的才是最好的
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