國產車為啥少見大排量發動機？簡單說就是太燒錢又費時。搞個新發動機，砸的錢跟流水一樣，人工、技術合作、設備材料樣樣都要錢，隨便一項都是天價。像通用在沃倫的技術中心，光員工就1.6萬，比小米全員還多，光工資每年就上億。除了人，實驗也燒錢，做樣機用的都是手工件，沒模具，單件成本能是量產的2000倍以上，跟手繪畫和印刷畫的區別差不多。總體算下來，研發一臺發動機動不動幾十上百億。上汽通用這幾年投了1000億，其中265億就砸在動力總成和新能源上了。而且不光花錢，還耗時間。從立項到量產要走8個階段，像定目標、定策略、產品定位、技術選型、市場對標，還得買競品拆著研究，跟做飯似的，切菜炒菜過水一步步來，每個環節都得磨。所以說到底，銷量又不高，投入又大，自然愿意搞的大廠就不多了。
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啟辰這款跨界車搭載的是與D50相同的1.6L發動機。動力表現依然搶眼。
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一款新的動力總成，它研發周期也很長。你不光給錢，還得把時間也砸下去。
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研發人力成本高 一款新型發動機的研發相當的花錢，不光是要人工費用，還有技術合作、無形資產攤銷、直接投入等等等等這種花費，其中任何一項花費都是天文數字。
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因為國內油價比較貴，加不起。