10月新能源銷量出爐：比亞迪超30萬輛領跑，理想汽車突破4萬輛，穩居新勢力前列。蔚來、小鵬、哪吒等同比穩步增長，行業整體持續向好，國產新能源品牌市占率進一步提升。
-
-
隨著各家新能源車企銷量數據的出爐，4月的排行榜也逐步浮出水面，進入3月開始，由于車市出現了前所未見的“價格戰”影響，因此市場的競爭也變得非常激烈，各家車企為了實現銷量增長使出了渾身解數，但市場反饋并不一致，接下來我們就來盤點一下當前已經公布銷量的車企表現。
比亞迪
4月銷量：210295輛
根據官方公布的數據顯示，4月比亞迪再次取得了突破性的銷售業績，乘用車銷量達到20.95萬輛，同比增長98.6%。截至4月底，比亞迪汽車公司的累計銷售量已達到75.74萬輛，年度目標完成率達到25.2%。從具體的銷量結構來看，比亞迪品牌實現銷量19.89萬輛，同比增長率高達88.6%，而騰勢品牌的銷售量在4月也達到了10526輛，再次突破了1萬輛的銷售額，隨著家族旗下多款新車亮相，比亞迪未來的銷量表現仍值得期待。
廣汽埃安
4月銷量：41012輛
廣汽埃安在3月份實現了快速增長并突破4萬輛過后，進入4月埃安依然有持續高增的表現，并創出了銷量新高，達到了41012輛，同比增長高達302%，1—4月，埃安累計銷量已經達到121320輛，同比增長120%。根據官方的信息顯示，埃安今年的銷售目標為50萬輛，并沖擊60萬輛的目標。截止到4月份，銷售完成率已經達到了24%。值得一提的是，當前埃安旗下高端品牌昊鉑Hyper GT已經開啟預售，有望與Model 3等車型展開激烈的競爭。
理想
4月銷量：25681輛
4月份，理想汽車再次月度新車銷量新高，共交付新車25681輛，同比增速高達516.3%。截至4月底，理想汽車的累計交付量已達到78265輛，自首臺車型交付以來，累計交付量已達到335599輛，依然是最快完成30萬輛交付的新勢力品牌。理想L7在4月份首度交付就實現了月銷破萬的成績，可見當前消費者對于理想的品牌認可度已經非常高了。
哪吒汽車
4月銷量：11080輛
相比上面幾位大神，哪吒汽車雖然也實現了月銷過萬的表現，但整體差距在不斷加大。4月哪吒汽車共交付11080輛新車，同比增長26%，增速表現中規中矩。截至4月，哪吒汽車的銷售總計已達37256輛，自首款車型上市以來，累計銷量已超過28萬輛。展望未來，哪吒在上海車展上亮相的純電動跑車哪吒GT有望成為新生力量，17.88—22.68萬的價格很有競爭力。
零跑汽車
4月銷量：8726輛
零跑汽車的銷售雖然呈現逐月回升的態勢，但目前排名位置也暴露出一些問題，去年同期，零跑汽車的交付量超過了許多新勢力品牌，但目前已跌出前三，這也提醒零跑需要繼續加強自身實力。根據官方數據顯示，4月份零跑汽車銷售量為8726輛，同比下降3.9%，環比增長了41%。分車型來看，C01和C11占據了銷售總量的83%以上，1—4月份，零跑汽車累計銷量為19235輛。
極氪
4月銷量：8101輛
極氪在1月經歷了較多的投訴問題，這也給品牌帶來了一些負面影響，極氪在4月份交付達到了8101輛，同比增長279%，但環比出現了21.6%的下滑，1—4月，極氪累計交付新車23335輛。自2021年10月份開啟交付以來，極氪累計交付已經突破10萬輛。為了進一步擴充產品陣列，極氪在4月推出了第三款車型極氪X，18.98萬的售價還算親民，因此也被極氪作為了寄予厚望的車型。
小鵬
4月銷量：7079輛
此前國內新勢力品牌的領軍車企，“蔚小理”陣營目前僅剩理想在榜單前列撐著，小鵬和蔚來逐步被拋在了后方，4月小鵬合計銷售新車7079輛，雖然環比3月有小幅的改善，但同比卻出現了21.3%的下滑，1—4月小鵬汽車累計銷量為25309輛。為了進一步補充家族的產品陣列，在此次上海車展上，小鵬正式推出了全新的小鵬G6，新車將于二季度末正式上市，預計將在一定程度上提振整體的銷量。
蔚來
4月銷量：6658輛
同樣被甩出“蔚小理”陣營的還有蔚來，雖然同比依然維持著增長，但環比三月卻有一定的下滑，根據官方數據顯示，4月份蔚來銷售了6658輛新車，同比增長了31.2%，但環比下降超過35%。截止4月底，蔚來汽車的累計銷量達到了37699輛，同比增長22.2%。自首款車型交付以來，蔚來汽車累計交付了327255輛新車。目前蔚來已經開啟了EC7的新車交付，同時ET7將于5月中旬開始交付，隨著新車陸續上市，蔚來的銷量壓力有望緩解。
總結：
從4月的部分新能源車企的銷售表現來看，除了少數頭部的企業能始終維持強勢表現之外，大部分車企都因為競爭的加劇出現了不同程度的同環比下滑，目前國內新能源車的滲透率已經快速提升，后期要想在激烈的競爭中脫穎而出，這些車企還需要在產品實力和新車型上狠下功夫。
【本文來自易車號作者火星說車新媒體，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
-
“金九銀十”落下帷幕，10月國內汽車市場銷量表現整體向好，尤其是在新勢力品牌中，幾乎都交出了史上最好的銷量表現。同時，作為傳統車企旗下的新品牌也在10月交出了不錯的成績，這樣的局勢無疑使10月的新能源市場格外火熱。至于汽車市場的基本盤傳統燃油車層面，目前僅有小部分車企公布了10月銷量數據，目前還不足以看出整體市場的表現。
新勢力
理想
理想在10月共計交付新車40422輛，同比增長302.1%，同時月交付首次突破四萬輛大關。截至10月31日，理想汽車2023年全年已累計交付新車284647輛，從趨勢來看，理想有望提前完成今年年銷30萬輛的目標。對于這樣的好成績，理想汽車董事長兼CEO李想顯然并不滿足，他在社交媒體上表示，接下來將繼續挑戰L系列三款車月交付5萬輛的大關。
小鵬
小鵬10月交付量為20002輛，突破2萬輛交付大關，環比增長31%，同比增長292%，創單月交付新高。細分車型方面，小鵬G6在10月份交付8741臺，月交付量持續提升。小鵬今年銷量表現屬于先抑后揚，年初受到去年小鵬G9車型銷量不佳影響，導致整體銷量低迷，后經歷一系列人事變動，以及小鵬G6上市后強勢的銷量表現，使得小鵬整體銷量逐漸提升。同時，不久前官宣大眾與小鵬達成合作，并在科技日上發布了新車小鵬X9和多項技術成果，呈現出了良好的發展前景。
零跑
零跑在10月共計交付18202輛新車，環比增長15%，同比增長159%，連續創歷史新高。在銷量提升的背后離不開零跑今年在插混車型上的重點發力，多款插混車型的推出為零跑開拓了更多市場。此外，不久前零跑還與Stellantis集團達成合作，Stellantis集團計劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權，使得Stellantis集團成為零跑汽車的重要股東之一。這一合作達成，將為零跑汽車走向全球市場打下堅實基礎，同時也能夠進一步拓寬Stellantis集團在華市場業務版圖。
蔚來
蔚來在10月共交付新車16074輛，環比增長2.7%，同比增長59.8%。2023年1-10月，蔚來共交付新車126067輛。同時，蔚來已累計交付新車415623輛。今年9月全新EC6的上市，標志著蔚來旗下所有產品都已經全部完成第二代平臺的切換。蔚來CEO李斌此前表示，預計ET5、ET5T、ES6和EC6，四款車型月銷量有望達到1.5萬至2萬輛，再疊加剩余車型銷量提升，每個月銷量有信心穩定在2萬輛以上。
AITO問界
AITO問界全系10月共交付新車12700輛，環比增長77.37%，其中得益于新車售價下調，新款問界M7在10月共交付新車10547輛，實現單車型月交付破萬，并且上市50天內累計大定突破80000輛，如此可觀的訂單量將會在未來一段時間的交付量層面逐漸展現。此外，問界M9將在12月正式上市，目前已吸引了不少消費者關注，蔚來將為AITO問界品牌帶來新車的銷量增長點。
哪吒
哪吒汽車10月共交付新車12085輛，環比下滑8.5%，同比增長39%，截至2023年10月底，今年哪吒汽車已累計交付新車357905輛。今年哪吒汽車在產品方面動作不斷，先是推出定位轎跑的哪吒GT車型賺足了眼球，同時又以大改款的哪吒AYA和哪吒X鞏固市場，提升老款車型實力。此外，至今沒有選擇上市的哪吒汽車也并不急于IPO，哪吒汽車CEO張勇最近表示，哪吒汽車在去年融資100億元，今年也有幾十億元的融資，目前賬上有100多億的資金，并不急于IPO。
創維
創維汽車10月共交付新車3545輛，與9月基本持平，同比增長113.8%，其中海外出口1726輛。目前，創維汽車雖然在市場中存在感不強，但是表現比較穩定，實現了連續七個月同比正增長，8、9、10月均實現月銷3500臺以上，這樣的表現很大程度上要歸功于出口業務，創維旗下車型目前已經銷往了包括德國、以色列、土耳其等國家在內的45個國家及地區。
高合
高合汽車10月新增大定量突破2100輛，環比增長40%，并且10月高合HiPhi Y共交付1606臺，月交付量再創新高。
傳統車企
比亞迪
比亞迪10月銷售新車301833輛，其中乘用車銷售301095輛，同比增長38.4%。比亞迪王朝網與海洋網在10月共銷售新車289595輛，同比增長33.4%。同時，騰勢汽車在10月共銷售新車11500輛。在乘用車出口方面，比亞迪10月出口新車30521輛，同比增長220.3%。比亞迪今年整體銷量始終向好，不僅是王朝網和海洋網旗下車型頻頻發力，騰勢品牌新車型也為比亞迪銷量層面做出了貢獻，未來隨著仰望和方程豹品牌的新車型上市，將會為比亞迪整體銷量帶來更大助力。
吉利 吉利汽車10月銷量為180706輛，環比增長超6%，同比增長約19%，已連續9個月實現雙增長。其中旗下新能源車型銷量為62086輛，同比翻番，環比增長約16%，連續3個月創新高，連續6個月實現雙增長。
在具體品牌方面，吉利品牌銷量為139376輛，環比增長約5%，同比增長超16%。其中吉利銀河系列10月銷量為13711輛，環比增長約5%，并且吉利銀河L7上市5個月累計銷量已突破5萬輛。幾何純電系列，10月銷量為20922輛，環比增長約10%，同比增長超66%，今年1-10月累計銷量達153190輛。
領克品牌10月銷量為24707輛，環比增長超13%，同比增長超50%，連續9個月實現環比增長。其中在 9月8日上市的領克08，上市54天已銷售12055輛新車。極氪品牌10月共交付新車13077輛，環比增長超8%，同比增長超29%，實現連續9個月同比增長，同時實現交付、大定雙創歷史新高。今年1-10月極氪累計交付新車9.2萬輛。睿藍汽車在10月銷售新車3546輛，實現持續環比增長。
海外出口方面，吉利汽車10月共出口28591輛新車，環比增長約4%，同比增長超57%。此外，吉利Starray在沙特阿拉伯完成上市，領克首次亮相海外車展，并進駐卡塔爾市場，標志著吉利全球化版圖再迎新拓展。
上汽集團新能源
上汽集團10月共銷售新能源車型10.4萬輛，實現雙增長，并創下年內新高。具體品牌層面，智己汽車10月共銷售新車4018臺，實現了大幅增長，并創下歷史新高。同時智己LS6上市20天鎖單量突破18000臺，進一步促進了銷量增長。目前智己LS6日交付輛可以超過200臺，官方也在開展雙班生產以全力推進新車的交付進度。
上汽大眾在10月共銷售新能源車1.6萬輛，同比翻番，其中ID.家族10月交付新車15060輛，同比增長192%。其中，ID.3車型10月銷量達1.2萬輛，現金訂單超1.7萬。上汽通用在10月共銷售新能源車超過1萬輛，同比增長約90%，新能源車單月銷量“連續破萬”。此外，上汽乘用車（含海外基地）在10月共銷售新能源車2.5萬輛，五菱繽果車型單月銷量突破2.6萬輛，再創新高。
廣汽豐田
廣汽豐田10月共銷售新車84151輛，今年1-10月累計銷量為748000輛；其中電動化車型10月共銷售28540輛，占比34%，今年1-10月累計銷量為240462輛，占比325;三大旗艦車型（漢蘭達、凱美瑞、賽那）10月共銷售35230輛，占比42%，今年1-10累計銷量為308547輛，占比41%；智能化車型10月銷量為75734輛，占比90%，今年1-10月累計銷量為649213輛，占比87%。
具體車型層，凱美瑞10月銷量為21514輛，近7個月均銷量超2萬輛；漢蘭達10月銷量為7211輛，今年1-10月累計銷量超6萬輛；賽那10月銷量為6505輛，今年1-10月累計銷量超6.5萬輛；鋒蘭達10月銷量為21704輛，連續3個月銷量創新高；威蘭達10月銷量為14173輛，今年1-10月累計銷量近12萬輛。
廣汽埃安
廣汽埃安在10月的銷量為41503輛，同比增長38%，不過比較可惜的是，廣汽埃安相比9月出行了環比下滑，相比9月51596輛的成績，10月的成績下滑的有些明顯。官方表示是受到市場周期性影響，10月新能源車市整體環比下滑，純電市場同比下滑超8%，同時廣汽埃安受到新車型生產切換的影響，所以導致了整體銷量下滑。
廣汽埃安今年1-10月累計銷量392489輛，同比增長85%。截至10月，廣汽埃安已完成全年銷量目標50萬輛的近80%，在接下來的11月和12月預計能順利完成目標。此外，據廣汽集團公告顯示，在高端豪華品牌昊鉑的助力下，廣汽埃安已在6-9月連續實現盈利。
紅旗
紅旗品牌10月零售銷量為37200輛，同比增長28.5%，其中新能源車型銷量突破10000輛。目前紅旗的主銷車型有紅旗H9、紅旗H5、紅旗E-QM5等。其中紅旗E-QM5近期在新能源市場中銷量表現不俗。未來紅旗還將推出多款新能源車型，包括紅旗HS3插混版、紅旗FMSe平臺打造的首款新能源轎車紅旗EH7等。其中紅旗EH7將會在廣州車展期間亮相，其最大續航里程或達到800km，并有望推出換電版本。
長城新能源
長城汽車10月共銷售新能源車30461輛，同比增長178.08%，今年1-10月累計銷售超20萬輛，同比增長85.93%。結合此前公布的前三季度銷量來看，今年前三季度長城汽車銷售新能源車型170346輛，同比增長75.77%；一、二、三季度，新能源車銷量占比分別為12.64%、21.86%、22.37%。在新能源車銷量增長的背后，是得長城汽車智能新能源發展戰略的進一步落實，未來隨著產品結構調整升級，新車型上市，銷售渠道擴大，全球化布局深化，長城汽車在新能源層面將進一步加速發展。
深藍
深藍汽車10月交付新車15513輛，同比增長89.74%，環比下滑10.69%。目前，深藍汽車旗下有SL03和S7兩款車型，均提供純電和增程兩種動力版本，已能達成月銷破萬的穩定成績。此外，在近期深藍汽車還將推出深藍SL03i和深藍S7i兩款車型，兩款新車均將搭載高階智能駕駛輔助系統，通過更強的智駕能力，將進一步促進深藍的整體銷量提升。
嵐圖
嵐圖汽車10月共交付新車6067輛，同比增長138%，今年1-10月累計銷量較同期增長107%。嵐圖銷量提升主要在于新款車型對于售價的調整，今年8月，降價增配的新嵐圖RREE上市，上市后首周訂單量突破了1.1萬。10月12日，2024款新嵐圖夢想家上市，累計訂單接近2萬。在11月內，嵐圖追光PHEV也將亮相并開啟預售。可以預見，隨著旗下三款車型完成煥新，將進一步提升嵐圖汽車整體銷量。
極狐
【本文來自易車號作者有車智聯，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
-
進入第四季度，汽車市場就像一股蓄力已久的勢能瞬時爆發，多家車企捷報連傳，“銀十”的新能源銷量注定令人沸騰。頭號玩家比亞迪月銷量首次突破30萬大關，理想、小鵬同樣達成新成就，而問界憑借也新款M7交付沖高。
比亞迪
10月份，比亞迪月銷30萬輛！首次達成月銷30萬大關，這也是中國品牌的第一次！買新能源車，還得是中國品牌！今年前3個月，比亞迪累計銷量237.1萬輛，距離今年300萬輛目標，還有67萬輛，接下來的2個月，還要再加點擔子！
所以，比亞迪在11月1日放出優惠政策：秦PLUS EV 2023冠軍版限量優惠1萬、驅逐艦05享2000元抵扣7000元購車款、護衛艦07享2000元抵20000元，海豚/海豹冠軍版熟2000元抵9000元！
理想
首破四萬輛！理想10月交付新車40,422輛，同比增長302.1%。年累計交付量28.46萬輛，L系列的三款車持續高光，理想L9已經連續13個月獲得大型SUV銷冠。
前幾天李想表示將繼續沖擊月銷5萬目標，大家猜猜什么時候能實現？
埃安
埃安10月成績單公布，銷量依然站穩4萬+，共售出41,503輛，位居新能源市場前三名。前10個月累計銷量已接近40萬輛，還有2個月時間沖擊50萬輛的年度目標。新車昊鉑HT十天收獲11,031張訂單，AION S MAX、Y Plus潮野版又相繼上線，解鎖年度終極成就希望很大。
小鵬
繼9月份交付1.5萬臺之后，小鵬汽車10月交付新車20,002臺，刷新單月交付記錄，增長勢頭很猛啊，已經連續9個月實現增長了。看來新車G6、G9盤活了整體銷量，消費信心也強了不少。
蔚來
“蔚小理”10月的交付單終于齊活了。蔚來10月交付新車16,074輛，同比增長59.8%。相比另外兩位老對手成績并不突出。對蔚來而言顯然也不想“卷價格”，今年內最重要還是保持交付量穩定增長。
零跑
零跑最近風頭正勁，不僅獲得瑪莎拉蒂母公司Stellantis集團15億歐元入股，10月份也交付了18,202臺新車，同比增長159%，第三季度毛利率提前實現轉正，為1.2%。
創始人朱江明、傅利泉及各自配偶也承諾未來10年不以任何方式減持或轉讓股份。不管怎樣初衷是好的，避免轉身人去樓空的尷尬。
問界
問界真的支棱起來啦！問界10月交付12,700臺，新款問界M7足足交付了10,547臺，上市50天內下大定量已經突破8萬臺，遙遙領先看上去真不是開玩笑的。
極氪
極氪汽車10月交付13,077臺，同比增長約3成。交付量與下大定量都刷新歷史記錄，極氪001貢獻大部分銷量，銷量規模上已經逼近小鵬、蔚來這些新勢力了。
上汽大眾
想不到發布銷量成績單的風頭會被上汽大眾給搶了。10月大眾ID.系列交付15,060輛。另外，10月ID.3的現金訂單也突破1.7萬輛，下個交付周期又會上量了！果然價格是最有吸引力的，當然ID.3本身也有料，不然怎么能持續增長？
五菱
不得不說小車還是五菱玩得溜。五菱繽果10月單車銷量來到26,007臺。這個柱狀圖的走勢已說明一切，上市以來總銷量突破15萬輛。今年內能不能達到單月3萬輛呢？
深藍
深藍汽車這個月繼續保持超1.5萬臺的交付，合計交付了15,513臺，要知道深藍目前僅有深藍SL03和深藍S7兩款車型。而它們的升級版，搭載高階智駕系統的深藍SL03i、深藍S7i也將很快到來。
嵐圖
有沒有發現？嵐圖的銷量在悄悄地上量了！最近三個月銷量記錄都在刷新，10月已經突破6000輛，交付來到6067輛，同比增長138%；今年銷量已累計有33,529輛，相比去年同期也增長了107%。新款FREE、新夢想家這兩張新牌一出效果還是很明顯的，接下來的目標是要沖刺一萬輛了吧！
智己
10月智己汽車共銷售4018輛，想必全新的智己LS6貢獻了不少。這款“卷中之王”能夠這么火也是有原因的，22.99萬元起售、800V技術架構、高階智駕水準，哪哪都是可以拿得出手的。
阿維塔
10月份，阿維塔11交付了3888臺，相比前幾個月進步不小，環比有將近三成的增長。11月10日阿維塔12就要上市了，雙重Buff疊加的阿維塔，銷量上還能再刷新紀錄。
寫在最后
仔細看下來你會發現，10月份的汽車市場已直接跳過了逐漸復蘇的階段，多家車企的成績單上不僅呈現統計數據，更是表明了新能源車市的全面爆發。無論是頭部梯隊，還是后起新秀們，“創下新高”的字眼已然成為高頻詞匯。
【本文來自易車號作者Nice好車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
-
文/磊磊
長假伊始，各家汽車品牌，便爭先恐后發布了今年9月各自銷量數據。
比亞迪汽車10月實現銷量301095臺。當前，比亞迪最為強勢的點似乎并非產品及技術規劃維度的聰明，更是垂直整合之后所帶來的全方位可買度優勢。
也就是說，比亞迪近乎全數自研、自產的供應鏈體系，讓它先天性不用顧及零配件廠商的那一層利潤，并且當前極為巨大的銷量，也幫助比亞迪實現了規模效應攤銷成本這一神奇操作。
比如最典型的，就是長期霸占新能源轎車銷冠的比亞迪海鷗車型，我們把同價位競品拉出之后可以發現，相比零跑T03、繽果這些競品，海鷗不但在電氣系統維度有著e平臺3.0架構這樣的原生優勢（能實現更高的最快車速）；同時在價格大體拉平之后，舒適性配置層面，還會勝出別人一籌。
而在高階車型維度；隨著漢DM-i冠軍版的上市，這款車也實現了關于傳統B級車市場的一桿清臺，畢竟在“當冠軍”之前，漢還是一款22w+的車，這款車其實和雅閣/凱美瑞/天籟等的成交價之間有3-4萬的護城河的，但當冠軍版將這一層護城河填平之后，漢DM-i的產品實力，已有著很強的攻擊能力。
今年10月，問界汽車實現銷量12700輛。這件事最大的底層邏輯是，唯一擺在華為體驗店里，與那些mate手機同臺銷售的問界汽車被證明了在“華為汽車體系中的首位度”。畢竟華為當前正在逐漸拋棄的激光雷達+高精地圖方案；而新問界高階智駕版則沖上了當前風頭最大、已被公認為是下一世代進入門檻的無圖NCA方案，軟件策略也會領先現在的HI智駕一個迭代版本。
有圖-無圖之間切換最大的意義是，大大降級甚至消除了市場對于“激光雷達所帶來高階輔助駕駛功能”的等待賬期與進入門檻。首先，高精地圖的測繪精度與更新周期，對于絕大多數廠商都是難以接受的高企，雖然華為具備地圖資質，不用受外部供應商掣肘，但執行過程中的難度，真就讓領航輔助這件事被限制在幾個核心的、標桿的、作為品牌背景板的首位城市。
如果我生活在沒有高精地圖覆蓋的三四五線城市，我多花幾萬塊錢買激光雷達，買英偉達orinX芯片，我最終能夠使用到的，也就是一個簡簡單單的L2而已，這就等于買了iphone機，卻沒有5G或WIFI網絡覆蓋，只能當做傻瓜相機的那種尷尬浪費。
無圖模式所解決的，也就是這一點，基于BEV（鳥瞰視角）的通勤模式，可以通過遍布周身的感知元件，在駕駛者最常駕駛經過的上下班通勤道路中，實時采集并收集路面狀況與駕駛者開車習慣，也就是說，自己繪制出一套給自己用的高精地圖并形成一套與駕駛者個人習慣無縫銜接的自動駕駛邏輯（駕駛者如果平常開車比較猛，這套系統就會以相對猛的方式開車，駕駛者如果開車比較穩，這套系統就會以比較穩的方式開車），無論駕駛者在那里，城市NCA智能巡領都是一個可實時激活的狀態。
今年10月，理想汽車實現銷量40422輛。其中最值得一提的，就是理想L7產品的強勢表現，這款車的產品點，其實是打入了奔馳GLC、寶馬X3的腹地，并且可油可電的特質，也讓不少在純電車面前買不下手的糾結型消費者。
有了那種孤注一擲的信心。后期，理想的純電MPV方案，也有著很穩定的銷量預期，畢竟800V架構+寧德時代5C電池的高技術起點配搭理想AD的組合，足夠讓不少消費者有所動心，畢竟當前自主高端MPV市場中表現強勢的極氪009與騰勢D9在自動駕駛方面所表現的能力，和理想AD事實上是差挺多的，況且對于長途枯燥駕駛，理想AD的加入，可謂是一種很大的剛需和明顯的改善。
【本文來自易車號作者丁丁說車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】