給大家分享兩個(gè)手動(dòng)擋起步的小技巧~
第一個(gè)方法是半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，感覺(jué)到車身有點(diǎn)抖就開(kāi)始慢慢踩油門(mén)。不過(guò)這招不是適合所有車，畢竟每臺(tái)車的轉(zhuǎn)速不一樣，有些車比較輕，稍微抬點(diǎn)離合就能感覺(jué)車子在動(dòng)了。
第二個(gè)方法是在松離合的時(shí)候還沒(méi)到半聯(lián)動(dòng)就先踩油門(mén)，等車子有反應(yīng)了再直接松開(kāi)離合，這樣起步又快又順，沒(méi)啥頓挫感。
還有就是坡道起步記得用手剎，半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下感覺(jué)車子要往前沖了，把手剎一放就OK啦！

這個(gè)主要看你踩剎車的力度，如果只是輕輕的點(diǎn)剎，踩不踩離合基本上沒(méi)什么問(wèn)題，如果是想要把車子完全停住，那么就必須的踩離合器，踏然后再長(zhǎng)踩沙車，希望我的回答能夠?qū)δ阌兴鶐椭x謝。

看了上邊那么多誤導(dǎo)答案，我可以明確的告訴樓主絕對(duì)不省油，如果操作不當(dāng)，甚至比自動(dòng)模式更費(fèi)油。下面我詳細(xì)解釋一下：
通常我們認(rèn)為手動(dòng)擋比自動(dòng)擋更省油是指的普通的手動(dòng)變速器（MT）和自動(dòng)變速器（AT）相比，究其原因是因?yàn)閮煞N變速器的傳動(dòng)效率有差別，普通的手動(dòng)變速器（MT）傳動(dòng)效率在90%以上，而自動(dòng)變速器由于采用了液力變矩器傳動(dòng)效率只有80%左右。由此可知自動(dòng)擋費(fèi)油是由于液力變矩器造成的。現(xiàn)在所謂的手自一體變速器本質(zhì)上還是一臺(tái)自動(dòng)變速器，只是加上了手動(dòng)換擋功能，可以人為地控制換擋時(shí)機(jī)。即使在手動(dòng)模式仍然是通過(guò)液力變矩器傳動(dòng)，與普通的手動(dòng)變速器有本質(zhì)的區(qū)別，所以不會(huì)省油。為什么說(shuō)可能更費(fèi)油呢，這是因?yàn)樽詣?dòng)變速器在選擇換擋時(shí)機(jī)時(shí)，通常已經(jīng)綜合考慮了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并將所有的參數(shù)存入電腦中。在使用手動(dòng)模式時(shí)是駕駛員自己決定換擋時(shí)機(jī)，如果操作不熟練，就有可能比自動(dòng)模式更費(fèi)油。

開(kāi)手動(dòng)擋你是看轉(zhuǎn)速換擋還是看速度換擋？如果你的回答是，看時(shí)速換擋，那么可以說(shuō)，你根本就不會(huì)開(kāi)手動(dòng)擋，還在拿著駕校的那一套在開(kāi)車。如果你的回答是看轉(zhuǎn)速換擋，那么就要看你是到多少轉(zhuǎn)速換擋了，如果是1500轉(zhuǎn)以下，那說(shuō)明你還是不會(huì)開(kāi)手動(dòng)擋。忘掉駕校教的那一套吧，手動(dòng)擋應(yīng)該這么開(kāi)！
為什么不能看速度換擋？ 大多數(shù)根據(jù)速度換擋的駕駛者，都是根據(jù)駕校教的那一套來(lái)開(kāi)車，駕校教練為了簡(jiǎn)化手動(dòng)擋的駕駛方法，方便學(xué)員更快的通過(guò)科目三，一般都是這樣教大家換擋的。
起步掛1擋，時(shí)速到了10以上掛2擋，時(shí)速20以上掛3擋，以此類推，很多人也就把根據(jù)時(shí)速換擋當(dāng)作了開(kāi)車的準(zhǔn)則，但是駕校教練不會(huì)告訴你們的是，在日常生活中他們自己都不會(huì)看時(shí)速換擋。
為什么看時(shí)速換擋不靠譜，問(wèn)大家?guī)讉€(gè)問(wèn)題，科目三考試一般是不是都是在平坦的路面？是不是不會(huì)有急加速的情況？是不是很少遇到要緊急規(guī)避的情況？但是在日常開(kāi)車的情況下，下坡時(shí)速30和上坡時(shí)速30情況一樣嗎？要緊急超車和保持速度巡航情況一樣嗎？所以，按照時(shí)速換擋，就等于拿著應(yīng)試教育的那一套來(lái)處理現(xiàn)實(shí)生活的問(wèn)題，難怪你開(kāi)不好手動(dòng)擋。
如何看轉(zhuǎn)速換擋？ 開(kāi)手動(dòng)擋看轉(zhuǎn)速換擋是正確的，無(wú)論你是看轉(zhuǎn)速表，還是聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，其實(shí)都是看轉(zhuǎn)速換擋。但是看轉(zhuǎn)速換擋，很多人也有誤區(qū)，就是永遠(yuǎn)不讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)1500轉(zhuǎn)，一旦到這個(gè)轉(zhuǎn)速就換擋，還美其名曰省油，難怪你開(kāi)車又慫又慢，排量1.6的車，被你開(kāi)成了0.6。
為什么很多出租車，明明排量不大，但是能夠在車流中穿梭自如？就是因?yàn)槌鲎廛囁緳C(jī)知道如何發(fā)揮車輛的動(dòng)力，你連油門(mén)都舍不得踩，怎么壓榨動(dòng)力？
很多人有個(gè)誤區(qū)就是只有最高檔位才能跑高速，其實(shí)一般的家用車3擋就能破百，性能強(qiáng)的手動(dòng)擋車型，2擋也能跑100km/h，擋位越高，燃油經(jīng)濟(jì)性越強(qiáng)，但是扭矩越弱，所以如果想要?jiǎng)恿ΓM量讓車輛多處于低擋位，而不是一看轉(zhuǎn)速1500就換擋，你這樣開(kāi)車很容易成為馬路上的龜速車。
個(gè)人建議大家，在2000轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)左右換擋是比較合適的，這樣比較能夠兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，如果你急需動(dòng)力，也可以在3000轉(zhuǎn)左右換擋，這樣做都是不會(huì)傷車的，哪怕是你把轉(zhuǎn)速踩到紅線，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)報(bào)廢，不需要擔(dān)心。有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者，聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲到了一定的臨界值就知道要換擋了，不需要看轉(zhuǎn)速。
總的來(lái)說(shuō)，開(kāi)手動(dòng)擋，其實(shí)最大的優(yōu)點(diǎn)就是自由度，需要?jiǎng)恿屯硪稽c(diǎn)升擋，想要省油一點(diǎn)就早一點(diǎn)升擋，可以看路況來(lái)決定，但是看時(shí)速換擋，以及1500轉(zhuǎn)就換擋都是不可取的，忘掉駕校教的這一套吧，你會(huì)打開(kāi)新世界的大門(mén)。
非常感謝你的邀請(qǐng)

我覺(jué)得，轉(zhuǎn)速與速度，應(yīng)該是一樣的，因?yàn)椋總€(gè)速度肯定對(duì)應(yīng)了相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，所以，這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該是問(wèn)，我們到底什么時(shí)候應(yīng)該換檔？也可以說(shuō)是，我們到底多少轉(zhuǎn)速或多少速度換檔？
其實(shí)，關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，這幾天都在和網(wǎng)友在討論。也有了很多新的認(rèn)識(shí)。
相信許多開(kāi)手動(dòng)檔車型的新手司機(jī)朋友們，在剛開(kāi)始開(kāi)車的時(shí)候，都會(huì)有這樣的疑問(wèn)。包括我剛開(kāi)始的時(shí)候也是這樣。我們換檔的依據(jù)到底是什么？

有的網(wǎng)友說(shuō)了，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)?yè)Q檔，當(dāng)你感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有點(diǎn)虛的時(shí)候，就該換檔了。可什么是虛了？？？？不懂吧，我也不懂。
有的網(wǎng)友又說(shuō)了，2000轉(zhuǎn)以上就換檔
加檔聽(tīng)聲音，減檔看時(shí)速
15上二檔，25上三檔，35上四檔
作為手動(dòng)檔的老司機(jī)，油門(mén)和路況才是換檔的標(biāo)準(zhǔn)，單看轉(zhuǎn)速和速度都不行。
還有的說(shuō)，渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速在最大扭矩轉(zhuǎn)速時(shí)換檔，比如，2200——4000轉(zhuǎn)時(shí)是最大扭矩，就要在2200轉(zhuǎn)以上換檔。
總之，說(shuō)什么的都有。很多說(shuō)法也是我頭一回聽(tīng)到。

為了搞明白這個(gè)事情，我又翻看了產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)，上面有關(guān)換檔的事情是這么說(shuō)的

這是哈弗H6運(yùn)動(dòng)版，手動(dòng)檔車型的說(shuō)明書(shū)。
這個(gè)，差不多就是2000多點(diǎn)換檔吧，按這說(shuō)明書(shū)來(lái)說(shuō)，看時(shí)速，轉(zhuǎn)速，都一樣的，時(shí)速對(duì)應(yīng)了相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，不是嗎？
按我自己來(lái)說(shuō)，我不管別人怎么說(shuō)，怎么做，我有我自己的做法，自己的，才適合自己嘛。我都是起步后，速度超10上二檔，超20上三檔，，，，，速度每加10就加一個(gè)檔位。這樣做，動(dòng)力是差點(diǎn)，但燃油經(jīng)濟(jì)性很好，動(dòng)力，對(duì)我來(lái)說(shuō)也足夠了。當(dāng)然，對(duì)動(dòng)力要求高的人，轉(zhuǎn)速就拉高點(diǎn)，對(duì)動(dòng)力要求不高的，轉(zhuǎn)速適當(dāng)降低點(diǎn)。
總之，我的看法是，不管別人怎么說(shuō)，怎么做，那都是別人的方法，不一定適合你自己，要想手動(dòng)檔開(kāi)的溜，你還是應(yīng)該有一套自己的方法，自己總結(jié)出來(lái)的，一定是適合自己的。

當(dāng)然啦，那些都是等你成為老司機(jī)的時(shí)候的事了，現(xiàn)在新手嘛，我個(gè)人建議，還是按說(shuō)明書(shū)上的做為好，等你那天成為老司機(jī)了，再摸索一套屬于自己的專用好方法。
前段時(shí)間剛剛碰到這個(gè)問(wèn)題，有一朋友跟我說(shuō)他是看心情換擋的，我當(dāng)時(shí)就懵了，別人看轉(zhuǎn)速或者靠感覺(jué)換擋，他卻靠心情，雖然我知道這是開(kāi)玩笑的，但對(duì)于什么時(shí)候換擋，確實(shí)很重要。
可能你聽(tīng)過(guò)手動(dòng)檔操作性比較高，換擋都要有技術(shù)，更不用說(shuō)什么駕駛流暢，其實(shí)對(duì)于換擋來(lái)說(shuō)，不難，對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)，那更加容易，什么轉(zhuǎn)速和速度都只是顯示，人家靠的是感覺(jué)。
網(wǎng)上有人這么說(shuō)過(guò)，換擋時(shí)靠速度來(lái)?yè)Q的，一檔：30km/h以內(nèi)。其實(shí)原則上是車只要有速度了，就可以換二檔，哪怕只有十幾碼。二檔：10~40km/h。可以在三十碼的時(shí)候換三檔。三檔：30~60km/h。四十碼以后就能換四檔了。四檔：40~80km/h。五十碼以后就能換五檔行駛。五檔：50km/h。
其實(shí)對(duì)于這種說(shuō)法是不準(zhǔn)確的，更多時(shí)候都是靠看轉(zhuǎn)速來(lái)更換檔位的，一檔起步的時(shí)候，稍加油門(mén)就有1000轉(zhuǎn)，此時(shí)就可以換上二擋，這時(shí)間是很短的。
接著在二擋的時(shí)候，加油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500-2000轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候，就可以直接換三擋，然后三擋繼續(xù)加油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至1500-2000轉(zhuǎn)/分鐘左右，松開(kāi)油門(mén)可以換四擋，四檔時(shí)，加油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至1500-2000轉(zhuǎn)/分鐘左右，松油門(mén)，直接換五檔。五檔時(shí)，加油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至1500-3000轉(zhuǎn)/分鐘左右。
當(dāng)然這個(gè)是對(duì)于不熟練的人來(lái)說(shuō)，畢竟開(kāi)車?yán)隙⒅D(zhuǎn)速表看是不對(duì)的，應(yīng)該目視前方，靠著感覺(jué)和聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)判定是不是可以換檔，這才是老司機(jī)，正確的做法。
一般是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)進(jìn)行換檔的，換檔時(shí)機(jī)一般控制在2000-2500轉(zhuǎn)內(nèi)。如果想 汽車 更加有動(dòng)力感，加速更快，你也可以推遲換檔的時(shí)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)提高到3000-5000轉(zhuǎn)換檔也是可以了，只是這樣做 汽車 的燃油經(jīng)濟(jì)性較差，油耗較大。經(jīng)濟(jì)行車最好還是控制在2000轉(zhuǎn)左右。

其次，也可以按行駛速度進(jìn)行換擋，一般1擋起步，18碼左右換2擋，30左右換3擋，45左右換4擋，60左右換5擋。另外，換擋時(shí)機(jī)與車輛負(fù)載及路況有關(guān)，例如在高速檔巡航時(shí)，需要超車急加速的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，就算你把油門(mén)踩到油箱里，車子也提不了速了，因?yàn)閭鲃?dòng)比過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，而這時(shí)候提速需要的克服的阻力又大，想要有好的提速性能那只能是降擋才能更好的提速。

如果當(dāng)你成了老司機(jī)，或者對(duì)該車比較熟悉了之后，基本上都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，車身震動(dòng)感覺(jué)，提速感覺(jué)，油門(mén)反應(yīng)靈敏度等進(jìn)行綜合的判斷換擋時(shí)機(jī)，也就是根據(jù)感覺(jué)來(lái)?yè)Q擋，根本不需要看轉(zhuǎn)速或者車速表啦。
我都是憑感覺(jué)，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，右手不自覺(jué)的加減檔，左腳不自覺(jué)的踩離合。[捂臉]
說(shuō)到換擋可以說(shuō)是一門(mén)學(xué)問(wèn)。我們可以從自動(dòng)變速箱的邏輯上來(lái)分析手動(dòng)擋換擋時(shí)機(jī)，主流的自動(dòng)變速箱有好幾類：

1.基本的AT變速箱。
沒(méi)有離合器，有具體檔位數(shù)，根據(jù)車速快慢和油門(mén)使用情況自動(dòng)選擇合適的檔位。

2.加入手動(dòng)模式的AMT變速箱。
在AT的基礎(chǔ)上增加了可以在一些需要強(qiáng)制換擋的時(shí)候或者需要發(fā)揮車輛極限的時(shí)候進(jìn)行手動(dòng)控制檔位。但是區(qū)別于手動(dòng)擋的地方在于AMT也沒(méi)有離合器。

3.CVT無(wú)級(jí)變速箱。
可以在硬件的范圍內(nèi)沒(méi)有固定傳動(dòng)比的選擇傳動(dòng)比例。沒(méi)有換擋的頓挫，加速的時(shí)候看不到換擋過(guò)程，只能看到轉(zhuǎn)速表固定在某一數(shù)值然后車速上升。

除了這三種大類，還有一些車廠自身研發(fā)的變速箱，譬如大眾的DSG雙離合變速箱，保時(shí)捷的PDK，俗稱跑得快等等變速箱，為了有更好的換擋體驗(yàn)而做出努力。
那么回到正題，為什么回答手動(dòng)擋的時(shí)候要提到自動(dòng)擋呢？
因?yàn)樽詣?dòng)擋換擋的邏輯設(shè)定就是我們?nèi)粘Ｉ钪信龅降暮芏喾N情況。
自動(dòng)變速箱邏輯是車載電腦，而手動(dòng)擋的邏輯是我們的大腦，我們可以讓車子的變速箱表現(xiàn)出各種性格。
如果想開(kāi)的溫柔一些，加檔的時(shí)候只要過(guò)了脫檔的轉(zhuǎn)速就可以升了，一般轉(zhuǎn)速很低，比升一檔的情況下只要不低于怠速一般都不會(huì)脫檔。

這樣的開(kāi)法很溫和，但是動(dòng)力也相對(duì)連較肉。
如果在極限的情況下，山路超車或者國(guó)道超車，那就可以一直過(guò)了車輛最大扭矩轉(zhuǎn)速之后再換擋，這樣可以把引擎的動(dòng)力全部壓榨出來(lái)。

自動(dòng)變速箱可以根據(jù)油門(mén)的操作判斷駕駛證的意圖從而選擇換擋的時(shí)機(jī)。同樣的，我們也可以根據(jù)自己當(dāng)時(shí)的意圖來(lái)選擇想要換擋的轉(zhuǎn)速。

不過(guò)日常開(kāi)車誰(shuí)還一直盯著轉(zhuǎn)速表看呢？換擋以后一腳油門(mén)以后就會(huì)再次升檔了，反正車輛的性格全部了取決于人，所以怎么開(kāi)心怎么來(lái)就行了。

以上回答如果對(duì)你有幫助，那就點(diǎn)擊“關(guān)注”吧，更多內(nèi)容等著你！
通過(guò)觀察轉(zhuǎn)速和速度，進(jìn)行手動(dòng)擋車型的擋位升降都是可以的。

要說(shuō)技巧的話，是升擋“聽(tīng)轉(zhuǎn)速”，車感提升后轉(zhuǎn)速是否達(dá)到了加擋時(shí)機(jī)，憑借發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速聲音的變化進(jìn)行判斷；還有降擋“認(rèn)車速”，是眼睛通過(guò)觀察車外參照物的移動(dòng)推斷出車速，以此來(lái)判定減擋時(shí)機(jī)；在我的培訓(xùn)課程中，要求的是根據(jù)油門(mén)踏板的響應(yīng)度進(jìn)行擋位的升降，加油時(shí)油門(mén)反應(yīng)變得靈敏，說(shuō)明動(dòng)力提升到了換入高擋時(shí)機(jī)，反之油門(mén)響應(yīng)遲滯，意味著動(dòng)力不足，需要減擋，根據(jù)遲滯程度的強(qiáng)弱決定減入擋位的高低。

以前我工作過(guò)的一家駕校的訓(xùn)練課程，設(shè)計(jì)了一節(jié)“離合器測(cè)認(rèn)速”的內(nèi)容，要求學(xué)員在練習(xí)中不得察看儀表（甚至用布遮擋起來(lái)），根據(jù)視覺(jué)判斷2擋/20、3擋/30、4擋/40 的車速，當(dāng)換擋動(dòng)作完成后，離合器不做停頓直接抬起，如果車速認(rèn)得準(zhǔn)，車輛不會(huì)有異常反應(yīng)，個(gè)人認(rèn)為這是一種很負(fù)責(zé)任的培訓(xùn)方法和態(tài)度！

對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，確切的方法是升擋看車速，降擋看轉(zhuǎn)速。像一般的五速手動(dòng)擋升擋車速，20--40--60--80-- 20公里掛二擋，40公里掛三擋，60公里掛四擋，80公里以上掛5擋，這個(gè)換擋結(jié)點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般在2500-3000轉(zhuǎn)左右，有些舊車離合器可能會(huì)稍微打滑，所以升擋以車速為準(zhǔn)會(huì)好一些。
降擋看轉(zhuǎn)速，分兩種情況，一個(gè)是普通的減速，那么當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于1200的時(shí)候就考慮降低一檔來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)有充足的動(dòng)力輸出。如果轉(zhuǎn)速再低，有可能就動(dòng)力不足車身抖動(dòng)了。另一種情況是需要超車，或者車子即將上坡。此時(shí)雖然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還在2000左右，但是超車需要足夠的動(dòng)力，可以選擇補(bǔ)油降擋。提升動(dòng)力，同時(shí)抵消突然降擋帶來(lái)的頓挫感。
等什么時(shí)候肌肉記憶練好了，成為老司機(jī)了，憑感覺(jué)換擋，就能體驗(yàn)手動(dòng)撥的樂(lè)趣了
看來(lái)你是個(gè)新司機(jī)，應(yīng)該是剛拿駕照時(shí)間不長(zhǎng)。根據(jù)你描述是沒(méi)問(wèn)題的。
新手開(kāi)車按你的方法換檔完全沒(méi)問(wèn)題，也可以按發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換檔。一般汽油機(jī)在1800一2200轉(zhuǎn)/分鐘換檔。如果是稍有點(diǎn)坡度可以提升到2500轉(zhuǎn)換檔，如果是下坡（坡度不大）可以在最低點(diǎn)換檔。
如果是柴油車可以在1200轉(zhuǎn)/1500轉(zhuǎn)/分鐘換檔。
按車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換檔都不錯(cuò)，沒(méi)什么大區(qū)別，也不像題主描述的那樣不正確。這應(yīng)該是對(duì)新手來(lái)說(shuō)最佳選擇。
如果熟練了，就沒(méi)必要看轉(zhuǎn)速和車速表?yè)Q檔了。一般老司機(jī)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音或車輛行駛狀態(tài)換檔。如果換檔就看儀表必竟還是不安全的，特別是新司機(jī)要注意。
不管是哪種換檔方法，注意兩點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低換檔，發(fā)動(dòng)機(jī)容易發(fā)抖，拖檔，稍不注意打壞變速箱；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高換檔，檔位不容易掛進(jìn)去，傷變速箱同步器，油耗增加。
熟能生巧嘛，老司機(jī)也是從新手過(guò)來(lái)的。不管什么方法，自己操縱平順即可。
個(gè)人建議，僅供參考！
開(kāi)手動(dòng)擋的車輛換擋時(shí)，一般的駕駛員都是通過(guò)車輛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)?yè)Q擋的，或是根據(jù)車輛在行行駛中的車速和油門(mén)的響應(yīng)程度來(lái)?yè)Q擋的。實(shí)際上看發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)進(jìn)行換擋一般不建議，這會(huì)對(duì)今后車輛操控來(lái)一些不好的影響，也存在一定的安全隱患，一旦習(xí)慣了就不好改變了，也不利于培養(yǎng)自己的車感。
手動(dòng)擋換擋憑車感 我們?cè)陂_(kāi)手動(dòng)擋車輛平時(shí)換擋，一般都是對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化、車速或是油門(mén)的響應(yīng)程度進(jìn)行擋位的加減擋的。
發(fā)動(dòng)機(jī)聲音： 在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變得沉悶時(shí)，說(shuō)明車輛行駛吃力了，變得有發(fā)啃聲音(噠噠聲)時(shí)，說(shuō)明車輛有拖擋現(xiàn)象了，出現(xiàn)這兩種聲音時(shí)都需要降低擋位加油提升動(dòng)力增扭提速了。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有爆發(fā)力的聲音，說(shuō)明該升擋了，爆發(fā)力聲音持續(xù)到有接近空擋位加油時(shí)的密緊運(yùn)轉(zhuǎn)聲時(shí)，說(shuō)明該擋位上加油不能得到車速提升了，在這種狀態(tài)下如果是從一擋逐次升擋，就能迅速地提升到車輛極速車速來(lái)。
油門(mén)響應(yīng)： 在車輛行駛中的當(dāng)前擋位上，如果是加油時(shí)而油門(mén)的響應(yīng)較慢，說(shuō)明該降擋加油提速了。如果是在加油時(shí)油門(mén)的響應(yīng)比較積極，說(shuō)明車輛在行駛中還在充沛的動(dòng)力，車速還可以再得到提升，在持續(xù)給油車速提升后，就可以換入更高一級(jí)的擋位加油提速了。
車速判斷： 車輛正常行駛中，可以根據(jù)某些參照物感覺(jué)到車速的快慢。如路兩邊的樹(shù)、路面等向后運(yùn)動(dòng)的速度變化，來(lái)判斷是否要加減擋。參照物向后運(yùn)動(dòng)的慢，既是給車輛加油速度仍然保持、或是向后運(yùn)動(dòng)不明顯，說(shuō)明該降擋加油提速了。如果是加油提速明顯，可以暫時(shí)提速后再升擋提速，這樣可以很好的銜接車輛的動(dòng)力和車速，對(duì)車輛提升速度較為迅速。
看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換擋： 在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到2500–3000轉(zhuǎn)時(shí)，升擋時(shí)機(jī)比較有動(dòng)力，車速也易提升，這種方法對(duì)車輛升擋比較好用。如果是在持續(xù)加油的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)不到這個(gè)轉(zhuǎn)數(shù)，或是轉(zhuǎn)速升得較慢，則應(yīng)該降擋加油提速了。當(dāng)然也可以看車速表，根據(jù)車輛擋位的時(shí)速適應(yīng)范圍進(jìn)行車輛的加減擋。
總之，手動(dòng)擋 汽車 的換擋最好是憑車感進(jìn)行，這利于提高車輛的操控技能和整體車感。用看儀表的方式換擋也可以，但不利于安全駕駛。如車速40每小時(shí)，每秒能跑出11米，時(shí)速60公里每秒跑16米，時(shí)速100公里每秒跑27米，而時(shí)速120公里每秒跑33米。行車中視線轉(zhuǎn)移、分心分神對(duì)于安全是極為不利的。
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開(kāi)手動(dòng)擋的車子，剎車時(shí)如果離合不踩到底，可能會(huì)出現(xiàn)車輛無(wú)法正常剎車；也有可能車輛熄火。