ABS，說(shuō)白了就是防抱死剎車系統(tǒng)，聽(tīng)著高大上，其實(shí)就是為了讓車子剎車時(shí)輪子別一下子鎖死。這玩意兒現(xiàn)在基本成了標(biāo)配，特別是中高端車，沒(méi)個(gè)ABS都不好意思上路。
簡(jiǎn)單講，它就是在傳統(tǒng)剎車基礎(chǔ)上升級(jí)的玩意兒，分機(jī)械式和電子式兩種，現(xiàn)在主流都是電子控制的。有了ABS，哪怕你一腳把剎車踩到底，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)幫你點(diǎn)剎，防止輪胎抱死打滑，尤其是在雨雪天或者急剎的時(shí)候，特別頂用。
以前老車沒(méi)這功能，一急剎輪子就抱死，車直接在地面滑，根本沒(méi)法 steering（轉(zhuǎn)向），前輪鎖了你轉(zhuǎn)不了彎，后輪鎖了車屁股就亂甩，搞不好就漂移變事故。但現(xiàn)在有了ABS，剎車時(shí)還能打方向躲障礙，穩(wěn)得多，安全性直接拉滿。
這技術(shù)最早其實(shí)是用在飛機(jī)上的，1950年就有了，后來(lái)到1968年才開(kāi)始琢磨往汽車上裝。70年代歐美新車開(kāi)始用盤剎，給ABS普及打了基礎(chǔ)。80年代以后，隨著電腦控制技術(shù)發(fā)展，ABS在歐美日這些地方瘋狂上車。
現(xiàn)在你看看，奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、豐田、本田、凌志、本田思域、日產(chǎn)那些高端系列，哪個(gè)不帶ABS？連福特、克萊斯勒、道奇這些美系車也都安排上了。1993年美國(guó)就有46%的轎車裝了ABS，現(xiàn)在全球差不多75%的新車都標(biāo)配了，妥妥的主流配置。
目前全球一堆大廠都在做ABS，比如博世、本迪克斯、凱爾西海斯、本田、日立這些，有集成式的，也有分體的。反正隨著汽車發(fā)展，這東西只會(huì)越來(lái)越普及。
再說(shuō)說(shuō)它到底有啥用。剎車好不好，不光看能不能停得快，還得看停得穩(wěn)不穩(wěn)。評(píng)判剎車性能主要看幾個(gè)點(diǎn)：剎車距離、剎車時(shí)間、減速度，還有最重要的——方向穩(wěn)定性。
什么叫方向穩(wěn)定性？就是你踩剎車的時(shí)候車還能聽(tīng)你話，按你想的路線走。要是沒(méi)ABS，高速急剎輪子一抱死，車就不受控了。前輪鎖死，方向盤直接失靈；后輪鎖死，車尾就亂甩，濕滑路面更嚇人，側(cè)滑、甩尾、調(diào)頭都有可能。
其實(shí)剎車的力是剎車片給的，但真正讓車停下來(lái)的，還得靠輪胎和地面的摩擦力。你踩再狠，地太滑也白搭。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車輪滑移率控制在15%-20%的時(shí)候，抓地力最強(qiáng)，剎車效果最好。ABS干的就是這事——實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)剎車壓力，讓滑移率一直保持在最佳區(qū)間，既不讓輪子抱死，又能最快剎停。
總結(jié)一句：ABS=更安全+更好控+更穩(wěn)停，開(kāi)車必備，真香。
簡(jiǎn)單講，它就是在傳統(tǒng)剎車基礎(chǔ)上升級(jí)的玩意兒，分機(jī)械式和電子式兩種，現(xiàn)在主流都是電子控制的。有了ABS，哪怕你一腳把剎車踩到底，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)幫你點(diǎn)剎，防止輪胎抱死打滑，尤其是在雨雪天或者急剎的時(shí)候，特別頂用。
以前老車沒(méi)這功能，一急剎輪子就抱死，車直接在地面滑，根本沒(méi)法 steering（轉(zhuǎn)向），前輪鎖了你轉(zhuǎn)不了彎，后輪鎖了車屁股就亂甩，搞不好就漂移變事故。但現(xiàn)在有了ABS，剎車時(shí)還能打方向躲障礙，穩(wěn)得多，安全性直接拉滿。
這技術(shù)最早其實(shí)是用在飛機(jī)上的，1950年就有了，后來(lái)到1968年才開(kāi)始琢磨往汽車上裝。70年代歐美新車開(kāi)始用盤剎，給ABS普及打了基礎(chǔ)。80年代以后，隨著電腦控制技術(shù)發(fā)展，ABS在歐美日這些地方瘋狂上車。
現(xiàn)在你看看，奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、豐田、本田、凌志、本田思域、日產(chǎn)那些高端系列，哪個(gè)不帶ABS？連福特、克萊斯勒、道奇這些美系車也都安排上了。1993年美國(guó)就有46%的轎車裝了ABS，現(xiàn)在全球差不多75%的新車都標(biāo)配了，妥妥的主流配置。
目前全球一堆大廠都在做ABS，比如博世、本迪克斯、凱爾西海斯、本田、日立這些，有集成式的，也有分體的。反正隨著汽車發(fā)展，這東西只會(huì)越來(lái)越普及。
再說(shuō)說(shuō)它到底有啥用。剎車好不好，不光看能不能停得快，還得看停得穩(wěn)不穩(wěn)。評(píng)判剎車性能主要看幾個(gè)點(diǎn)：剎車距離、剎車時(shí)間、減速度，還有最重要的——方向穩(wěn)定性。
什么叫方向穩(wěn)定性？就是你踩剎車的時(shí)候車還能聽(tīng)你話，按你想的路線走。要是沒(méi)ABS，高速急剎輪子一抱死，車就不受控了。前輪鎖死，方向盤直接失靈；后輪鎖死，車尾就亂甩，濕滑路面更嚇人，側(cè)滑、甩尾、調(diào)頭都有可能。
其實(shí)剎車的力是剎車片給的，但真正讓車停下來(lái)的，還得靠輪胎和地面的摩擦力。你踩再狠，地太滑也白搭。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車輪滑移率控制在15%-20%的時(shí)候，抓地力最強(qiáng)，剎車效果最好。ABS干的就是這事——實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)剎車壓力，讓滑移率一直保持在最佳區(qū)間，既不讓輪子抱死，又能最快剎停。
總結(jié)一句：ABS=更安全+更好控+更穩(wěn)停，開(kāi)車必備，真香。