國(guó)產(chǎn)奧迪A4剛上市那會(huì)兒，只有1.8T和3.0兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)入門一個(gè)高配，中間空了一大截，價(jià)格和配置跨度也大，明顯斷層了。眼看寶馬華晨那邊318i、325i接連上新，奔馳C級(jí)也要國(guó)產(chǎn)，一汽大眾終于坐不住了。2004年5月，直接整了個(gè)2.4L新車出來(lái)，填補(bǔ)了空白，產(chǎn)品線立馬順了。這下A4全系有8個(gè)配置可選，選擇多多。
其中A4 2.4有三款：舒適型、舒適運(yùn)動(dòng)型、舒適尊享型，主打中端市場(chǎng)。
說(shuō)起來(lái)，A4在奧迪家族里本來(lái)就是A6的小弟，級(jí)別低一檔。所以當(dāng)年國(guó)產(chǎn)A4一出來(lái)，定價(jià)快趕上甚至某些版本比A6還貴，很多人就納悶了。畢竟尺寸小一圈，空間也沒(méi)A6寬敞，怎么看都是弟弟。但換個(gè)角度看，那時(shí)候的國(guó)產(chǎn)A6還是1997年的老平臺(tái)，而A4是2000年的新設(shè)計(jì)，整體更時(shí)髦。不管是外觀造型，還是車機(jī)系統(tǒng)、空調(diào)面板、行車電腦這些細(xì)節(jié)，A4都更先進(jìn)、邏輯更清晰，科技感甩A6一條街。內(nèi)飾用料和做工也向A6看齊，豪華感一點(diǎn)不含糊。
而且A6在大家眼里一直是官車，開出去有點(diǎn)體制內(nèi)味道；A4反而更偏個(gè)人風(fēng)格，顯得有品位、懂車。所以開著A4上路，那種心理上的滿足感，真不比開A6差多少。
當(dāng)然，級(jí)別差距還是存在的。日常開的話，A4底盤沒(méi)A6穩(wěn)，過(guò)坑過(guò)坎有點(diǎn)顛，緊湊車型的通病；方向盤手感也沒(méi)A6那么細(xì)膩，助力轉(zhuǎn)向沒(méi)帶速度感應(yīng)，高速時(shí)總覺(jué)得輕飄飄的，安全感差點(diǎn)意思，風(fēng)噪也比A6明顯一點(diǎn)。
但加個(gè)2.4L這步棋是真的準(zhǔn)。放在1.8T和3.0之間，V6發(fā)動(dòng)機(jī)最合適不過(guò)。這臺(tái)2.4L V6其實(shí)跟A6 2.4和老紅旗世紀(jì)星是一個(gè)款，最大功率125kW，峰值扭矩230?！っ?，賬面數(shù)據(jù)跟1.8T比沒(méi)啥壓倒性優(yōu)勢(shì)，但V6的優(yōu)勢(shì)在于平順！運(yùn)轉(zhuǎn)安靜，動(dòng)力輸出絲滑，高級(jí)感一下子就上來(lái)了。
配上這臺(tái)2.4L，A4開起來(lái)挺帶感。D擋日常夠用，起步響應(yīng)雖然自動(dòng)擋常見(jiàn)的那一丟丟遲滯，但一旦發(fā)力，后勁綿長(zhǎng)，推背感很舒服。切到S擋，轉(zhuǎn)速拉高，油門變靈敏，收油還有點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的感覺(jué)，操控樂(lè)趣直接拉滿。
A4嘛，德系傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)就是高速巡航。只要路況允許，跑到180km/h車內(nèi)都很安靜，乘客甚至察覺(jué)不到你開這么快。最舒服的速度區(qū)間是140~150km/h，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)悠哉，車廂靜謐性也到位。再往上沖180以上，加速時(shí)間就稍慢半拍了。所以論飆，它在德國(guó)車?yán)锊凰忝湍校阋氖?50左右輕松巡航、關(guān)鍵時(shí)刻能沖到200的實(shí)力派，那它完全夠用，甚至剛剛好。
其中A4 2.4有三款：舒適型、舒適運(yùn)動(dòng)型、舒適尊享型，主打中端市場(chǎng)。
說(shuō)起來(lái)，A4在奧迪家族里本來(lái)就是A6的小弟，級(jí)別低一檔。所以當(dāng)年國(guó)產(chǎn)A4一出來(lái)，定價(jià)快趕上甚至某些版本比A6還貴，很多人就納悶了。畢竟尺寸小一圈，空間也沒(méi)A6寬敞，怎么看都是弟弟。但換個(gè)角度看，那時(shí)候的國(guó)產(chǎn)A6還是1997年的老平臺(tái)，而A4是2000年的新設(shè)計(jì)，整體更時(shí)髦。不管是外觀造型，還是車機(jī)系統(tǒng)、空調(diào)面板、行車電腦這些細(xì)節(jié)，A4都更先進(jìn)、邏輯更清晰，科技感甩A6一條街。內(nèi)飾用料和做工也向A6看齊，豪華感一點(diǎn)不含糊。
而且A6在大家眼里一直是官車，開出去有點(diǎn)體制內(nèi)味道；A4反而更偏個(gè)人風(fēng)格，顯得有品位、懂車。所以開著A4上路，那種心理上的滿足感，真不比開A6差多少。
當(dāng)然，級(jí)別差距還是存在的。日常開的話，A4底盤沒(méi)A6穩(wěn)，過(guò)坑過(guò)坎有點(diǎn)顛，緊湊車型的通病；方向盤手感也沒(méi)A6那么細(xì)膩，助力轉(zhuǎn)向沒(méi)帶速度感應(yīng)，高速時(shí)總覺(jué)得輕飄飄的，安全感差點(diǎn)意思，風(fēng)噪也比A6明顯一點(diǎn)。
但加個(gè)2.4L這步棋是真的準(zhǔn)。放在1.8T和3.0之間，V6發(fā)動(dòng)機(jī)最合適不過(guò)。這臺(tái)2.4L V6其實(shí)跟A6 2.4和老紅旗世紀(jì)星是一個(gè)款，最大功率125kW，峰值扭矩230?！っ?，賬面數(shù)據(jù)跟1.8T比沒(méi)啥壓倒性優(yōu)勢(shì)，但V6的優(yōu)勢(shì)在于平順！運(yùn)轉(zhuǎn)安靜，動(dòng)力輸出絲滑，高級(jí)感一下子就上來(lái)了。
配上這臺(tái)2.4L，A4開起來(lái)挺帶感。D擋日常夠用，起步響應(yīng)雖然自動(dòng)擋常見(jiàn)的那一丟丟遲滯，但一旦發(fā)力，后勁綿長(zhǎng)，推背感很舒服。切到S擋，轉(zhuǎn)速拉高，油門變靈敏，收油還有點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的感覺(jué)，操控樂(lè)趣直接拉滿。
A4嘛，德系傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)就是高速巡航。只要路況允許，跑到180km/h車內(nèi)都很安靜，乘客甚至察覺(jué)不到你開這么快。最舒服的速度區(qū)間是140~150km/h，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)悠哉，車廂靜謐性也到位。再往上沖180以上，加速時(shí)間就稍慢半拍了。所以論飆，它在德國(guó)車?yán)锊凰忝湍校阋氖?50左右輕松巡航、關(guān)鍵時(shí)刻能沖到200的實(shí)力派，那它完全夠用，甚至剛剛好。