第一節
戰神一號的第一節是個固態助推器，比航天飛機那個更大更猛。航天飛機用的是四段式，它直接上五段，推力更強、燒得也久。結構也改了，拆了原來連外掛燃料箱的支架，鼻錐那塊改成能接第二節液氫液氧槽的接口。還加了分離發動機，到點直接把一二級干凈利落分開，不拖泥帶水。
第二節
第二級用的是J-2X發動機，燒液氫和液氧。NASA在2007年7月16日官宣讓洛克達因獨家負責J-2X的地測和試飛，靠譜得很。本來想用航天飛機主發動機，但太貴了，一臺五六千萬美元，還得重新做測試；而且二級又不回收，沒必要花這冤枉錢。最后選J-2X，便宜多了，才兩千萬一臺，還能基于老設計改進，省時省力。
雖然發動機是改良款，但供料系統全是新的。一開始想參考航天飛機外儲箱搞個內嵌槽分裝燃料和氧化劑，后來干脆回到阿波羅的老路——兩個槽中間加塊隔板，輕便又結實。現在這設計容量直接拉到29.79萬磅（約135噸），燃料多一點，點火時加速度才0.6G，穩得很。
頂部接獵戶座飛船，底下還有滾控系統，跟當年土星1B和土星5號類似，飛行中能穩住一二節的姿態。二級也用了跟航天飛機外儲箱一樣的泡沫隔熱層，防止低溫燃料受熱。肯尼迪中心濕氣重，這材料熟門熟路，雖然當年哥倫比亞號出過泡面脫落事故，但這回設計更安全，不會重蹈覆轍。
2007年8月28日，NASA正式和波音簽約造上面級，由密喬裝配廠操刀——就是現在給航天飛機造液氫液氧箱那家。這廠來頭也不小，60年代就造過土星五號的S-IC級，本來就是波音的廠房，老手藝新任務，妥了。
戰神一號的第一節是個固態助推器，比航天飛機那個更大更猛。航天飛機用的是四段式，它直接上五段，推力更強、燒得也久。結構也改了，拆了原來連外掛燃料箱的支架，鼻錐那塊改成能接第二節液氫液氧槽的接口。還加了分離發動機，到點直接把一二級干凈利落分開，不拖泥帶水。
第二節
第二級用的是J-2X發動機，燒液氫和液氧。NASA在2007年7月16日官宣讓洛克達因獨家負責J-2X的地測和試飛，靠譜得很。本來想用航天飛機主發動機，但太貴了，一臺五六千萬美元，還得重新做測試；而且二級又不回收，沒必要花這冤枉錢。最后選J-2X，便宜多了，才兩千萬一臺，還能基于老設計改進，省時省力。
雖然發動機是改良款，但供料系統全是新的。一開始想參考航天飛機外儲箱搞個內嵌槽分裝燃料和氧化劑，后來干脆回到阿波羅的老路——兩個槽中間加塊隔板，輕便又結實。現在這設計容量直接拉到29.79萬磅（約135噸），燃料多一點，點火時加速度才0.6G，穩得很。
頂部接獵戶座飛船，底下還有滾控系統，跟當年土星1B和土星5號類似，飛行中能穩住一二節的姿態。二級也用了跟航天飛機外儲箱一樣的泡沫隔熱層，防止低溫燃料受熱。肯尼迪中心濕氣重，這材料熟門熟路，雖然當年哥倫比亞號出過泡面脫落事故，但這回設計更安全，不會重蹈覆轍。
2007年8月28日，NASA正式和波音簽約造上面級，由密喬裝配廠操刀——就是現在給航天飛機造液氫液氧箱那家。這廠來頭也不小，60年代就造過土星五號的S-IC級，本來就是波音的廠房，老手藝新任務，妥了。