供應(yīng)商名單：寧德時代（三元鋰電池單體）、四川時代新能源（電池總成）、小康動力（發(fā)動機）。

自從五菱宏光MINI EV加入新能源市場以來，長時間一直霸榜新能源銷量榜首。根據(jù)乘聯(lián)會所發(fā)布的國內(nèi)電動車銷量排行榜也可以看出，包括五菱宏光MINI EV在內(nèi)的微型電動車在銷售榜單上占據(jù)了絕對優(yōu)勢。

究其原因，一是這些電動車入手門檻低，二是不少地區(qū)對于電動車的路權(quán)和牌照實施傾斜政策，讓機動車限購限行區(qū)域的消費者會優(yōu)先考慮這類車型。面對新能源市場下沉的市場機遇，幾何汽車也推出了旗下首款小型SUV純電車型EX3 功夫牛。

早在2021年11月14日，幾何汽車旗下新款小型SUV——EX3 功夫牛正式上市，共推出兩款車型，補貼后售價區(qū)間為5.88-6.88萬元，比此前5.97萬元的預(yù)售價低了900元。

與此同時，新車還帶來包括免費贈送充電樁、增換購補貼等多項購車權(quán)益。售價上，EX3 功夫牛還是挺親民的，頂配不到7萬塊就可以拿下了。面對這樣一款純電小型SUV，我們看看其實力到底如何？
從最直觀的外觀設(shè)計上來看，新車的宣傳圖與之前的諜照基本一致，整體外觀比較保守，基本延續(xù)了吉利遠景X3的風(fēng)格。其實也不難看出，這是一臺油改電車型，值得注意的是，功夫牛雖沒有像其名字一樣來得兇猛，但一些細節(jié)上的處理還是能夠看得出更具活力的表現(xiàn)。
首先，封閉式前格柵的加入，能夠直截了當(dāng)?shù)乇砻髌渖矸荩倚萝囈苍谝嫔w前部、車頂行李架、剎車卡鉗等部位使用熒光黃的配色，讓整臺車的時尚氣息更加濃厚，以顯示其新能源車型的身份。
從車頭大燈的功能上來看，分別支持了自動大燈、高度調(diào)節(jié)以及延時關(guān)閉。臉部logo位置實際是一個可打開的蓋板，掀開后提供兩個充電接口，一個是快充口，一個是慢充口，快充情況下半小時就可以將30%電量充到80%。
車身側(cè)面為了時尚，選擇采用雙色處理，并且在一些小細節(jié)的地方進行黑化，比如說ABC柱位置，構(gòu)成懸浮式車身視覺。底部16英寸雙色鋁合金輪轂尺寸，與車身尺寸匹配起來顯得很協(xié)調(diào)，剎車卡鉗位置進行熒光黃色的噴涂，看上去更醒目一些。

尾部塑造上相對簡單一些，跟遠景X3基本保持一致，上方擾流板中間提供高位剎車燈，尾燈組沒有跟大多數(shù)純電動車型一樣采用貫穿式設(shè)計。
在內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾采用黑+藍配色，中控臺是一面懸掛式觸摸屏、全LCD儀表板和多功能方向盤、旋轉(zhuǎn)換檔機構(gòu)和機械手剎。
作為一款起售價格或許不到6萬元的車型，該車的內(nèi)飾整體氛圍還是營造的比較不錯的，相比同級別的車型來說少了些廉價感。
舒適性和安全性方面，EX3功夫牛全系標(biāo)配雙氣囊、前后防撞鋼梁、前后盤式制動器。同時，8英寸懸浮中控屏內(nèi)置G-LINK智能車載系統(tǒng)，支持手機映射，內(nèi)置QQ音樂、高德導(dǎo)航、喜馬拉雅、語音控制、WIFI互聯(lián)等豐富功能，可為用戶帶來智能、輕松、便捷的交互體驗。
不過，受限于價格因素，屏幕尺寸只有8英寸，雖然支持車聯(lián)網(wǎng)，但沒有提供后期整車OTA升級功能，EX3功夫牛還配有倒車影像、倒車?yán)走_、TPMS智能胎壓監(jiān)測、ABS+EBD等，也基本屬于這個級別產(chǎn)品該有的配置。
幾何EX3功夫牛作為從吉利遠景X3基礎(chǔ)上開發(fā)而來的新能源車，與燃油版相比，在尺寸上并沒有大的變化。EX3功夫牛定位為小型SUV，長寬高為4005X1760X1575mm，軸距為2480mm，車身尺寸在同級別車型算是上流水準(zhǔn)，車輛的空間也比看上去要充足。
該車座椅的材質(zhì)還是很講究的，采用黑+藍雙色組合呈現(xiàn)，其中藍色材質(zhì)有點仿麂皮的感覺，手感比較細膩；黑色為打孔皮革材質(zhì)，具有良好的透氣性，打孔的工藝也比較考究，有一定的紋理，看起來比較有檔次感。
前排座墊不會覺得短，包裹性和承托性都不錯，但是沒有提供高度調(diào)節(jié)。從空間上來看，坐在主駕駛位置上，主駕駛的頭部空間不會覺得太局促，作為一款小型SUV，空間上只能說夠用，如果身高超過185cm，可能不是很友好，最好到店體驗下實際感受。
后備廂空間也不弱，正常時候容積為400L，還可以將后排座椅以4：6的比例放倒，擴大空間以裝載大件物品，但是開口并沒有很大，裝卸大尺寸行李的時候，沒那么方便。
車內(nèi)還是可以滿足乘坐5人的需求，如果后排是乘坐3名壯碩的成年人的話，受制于物理空間的局限，會有一些擁擠，但加入后排中間是名身材嬌小的乘客，則沒啥問題。在空間靈活性方面，顯然EX3功夫牛要比五菱宏光MINI EV這些微型車有著絕對優(yōu)勢。
整車的功能性和舒適性配置已經(jīng)較為完備，但EX3功夫牛的兩款車型都沒有帶上坡輔助功能，稍有遺憾，在半坡起步時要注意配合好電門和手剎，以防止溜坡。
值得注意的是，EX3功夫牛還配備駕駛伴侶App。在實際體驗過程中，這APP的功能還蠻強的，它通過無線網(wǎng)絡(luò)與車機進行配對后，不僅可以使用高德地圖導(dǎo)航，還能實現(xiàn)部分語音助理的功能，例如說出導(dǎo)航的目的地，或者下達播放音量調(diào)整等指令，它都能夠識別，這樣的配置對于5萬級別的新能源產(chǎn)品來說，是一個相當(dāng)巧妙的借力設(shè)計。
在動力方面，EX3功夫牛搭配一臺前置單電機，最大功率在70kW，最大扭矩在180N·m，電池組容量在37.23kWh，提供8年或15萬公里質(zhì)保，所以不用擔(dān)心電池使用壽命的問題。
駕駛模式上，EX3功夫牛提供了兩種方案，一種是經(jīng)濟模式，另一種是運動模式，但整體動力積極性一般，即便切換到運動模式后也沒有多么突出的提速感，最高車速可以達到100km/h，滿足日常通勤沒有問題。
盡管EX3功夫牛定位“純電小車”，但在三電方面，EX3功夫牛采用了大容量NCM523三元鋰電池。工信部純電續(xù)航里程322公里，一周僅充一次電就可滿足日常工作或短途出行使用。此外，動力電池通過7大安全測試、70多項單體測試，充電機通過31項單體試驗，電驅(qū)系統(tǒng)也通過5項大負荷單體驗證。
值得注意的是，一般微型電動汽車，都存在怕冷怕熱充電慢的問題。北方冬季氣溫下降后，微型電動汽車的續(xù)航衰減比大型車明顯。受制于成本，微型電動汽車也多采用風(fēng)冷散熱，在夏季連續(xù)行駛連續(xù)充電時，充電速度比較慢，有些車型甚至不支持快充。
據(jù)分析，微型電動汽車的這些問題，是由于普遍采用低壓三電系統(tǒng)造成的，低壓三電系統(tǒng)是脫胎于老年代步車的三電系統(tǒng)架構(gòu)，整車電壓在100V上下，不支持直流快充功能。
而EX3功夫牛的優(yōu)勢在于，采用了400V高壓三電系統(tǒng)，是真正源自新能源電動汽車的高壓三電系統(tǒng)，這也是其對低壓三電系統(tǒng)新能源車形成的降維打擊。
EX3功夫牛的動力電池采用液冷散熱設(shè)計，支持動力電池加熱和冷卻功能，電池包容量達到37kWh，是同級別、同價位車型中，唯一一款配備液冷恒溫功能的動力電池包，并且容量也高于競品車。
總體來說，幾何 EX3功夫牛在產(chǎn)品實力方面，不僅僅只是在三電系統(tǒng)，對當(dāng)前微型新能源市場形成優(yōu)勢，而且在配置、空間動力方面，也都與競品拉開差距。對于消費者來說，其實花個大幾萬塊錢，買這樣一款車，322km的純電續(xù)航，日常用車場景基本都能夠應(yīng)付，尤其是在當(dāng)前油價一路飆升的年代，EX3功夫牛這種實用主義的優(yōu)勢就更加突出。
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給消費者帶來的風(fēng)險很多，第一是自燃風(fēng)險，因為很多電動車的三電系統(tǒng)存在設(shè)計缺陷，容易在使用過程中自燃起火，危及生命和財產(chǎn)安全；第二是失速風(fēng)險，三電系統(tǒng)的故障率也比傳統(tǒng)燃油車的要高，在駕駛過程中容易出現(xiàn)失速失控的情況，非常危險。

帶來了安全風(fēng)險、充電風(fēng)險、交通風(fēng)險、經(jīng)濟風(fēng)險、投資風(fēng)險等，所以該問題應(yīng)該及時整改。

新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車最核心的技術(shù)是“三電”，三電系統(tǒng)具體是指電驅(qū)動，電池和電控。

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再看看別人怎么說的。

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