七座哪有轎車啊，不都是MPV和SUV嘛！普拉多、Q7是越野，奧德賽、GL8全是MPV，多了去了！

這個(gè)具體看你的心理價(jià)位是多少，一般來說10萬左右，可以考慮一下寶駿730和比亞迪宋max這兩款車。

7座合資mpv有日產(chǎn)nv200，豐田逸致，馬自達(dá)8，別克gl8，本田奧德賽，艾力紳，大眾途安l等車型。

（文/邵帥）對(duì)于中國人而言，汽車無疑是一件大宗商品。作為家庭里的“三大件”，汽車在居民家庭消費(fèi)的占比相對(duì)較高。這也就意味著，對(duì)于大多數(shù)家庭而言，一定的預(yù)算下購買配置更齊備、裝載能力更強(qiáng)的車型，才是實(shí)惠而又正確的選擇。此外，相當(dāng)一部分消費(fèi)者對(duì)于MPV車型的不甚了解和固有認(rèn)知，使MPV并不能入他們的“法眼”。那么，7座SUV的優(yōu)勢就此體現(xiàn)出來。這次，車友頭條關(guān)注到國內(nèi)在售的4款7座合資品牌SUV車型，價(jià)格區(qū)間維持在20-30萬元級(jí)別，涵蓋最新上市車型、銷量前列車型以及合資品牌SUV陣營里”資歷夠深“的車型。至于誰更適合，不妨看完了本文再說。
1、雪佛蘭開拓者
既然有最新車型，那就從最新車型開始看。雪佛蘭開拓者于4月16日正式上市，共推出5款車型，售價(jià)為25.99-32.99萬元。這一價(jià)格區(qū)間在中國市場上的合資品牌中大型SUV陣營頗具競爭力。畢竟，雪佛蘭品牌的價(jià)格優(yōu)惠策略還是非常有力度的。雪佛蘭開拓者上市5款車型都是7座設(shè)計(jì)，典型的針對(duì)精準(zhǔn)市場進(jìn)行營銷。而動(dòng)力上的2.0T在SUV陣營里也屬于常規(guī)動(dòng)力水準(zhǔn)，應(yīng)付滿載7座情況依然不算費(fèi)力。
開拓者的外觀設(shè)計(jì)采用了雪佛蘭最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體年輕化姿態(tài)十分明顯，基于通用汽車全球中大型豪華SUV平臺(tái)打造，整體造型硬朗霸氣，全系提供Redline尚·紅版、RS版以及標(biāo)準(zhǔn)版車型，輔以不同款式的包圍套件，在視覺效果上顯得十分前衛(wèi)。同時(shí)，開拓者RS車型還運(yùn)用了黑色蜂窩狀中網(wǎng)，并配備有醒目的紅色RS標(biāo)識(shí)，運(yùn)動(dòng)感倍增，但最大馬力依然為237匹。
車身側(cè)面來看，開拓者修長厚實(shí)的輪廓使其車身比例非常協(xié)調(diào)，高腰線以及較為平直的D柱設(shè)計(jì)搭配，在營造出側(cè)面設(shè)計(jì)感之余還保證了第三排的空間感。該車全系提供18英寸、20英寸以及21英寸鋁合金輪圈，規(guī)格為265/45 R21的米其林SPORT 3輪胎也為開拓者增色不少。而在尾部的箭羽式尾燈帶之外，雙邊雙出的排氣布局也顯得霸氣十足。
從內(nèi)飾和配置上看，開拓者變得更有人情味兒，人性化的科技配置、10英寸中控屏、固定角度的屏幕側(cè)傾角等設(shè)計(jì)，使開拓者在駕駛時(shí)更為得心應(yīng)手，也減少了反光帶來的視覺刺痛。此外，新車還提供真皮方向盤、4.2英寸液晶儀表、車內(nèi)主動(dòng)降噪、手機(jī)互聯(lián)（Carplay/Carlife）、藍(lán)牙電話、語音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級(jí)功能。而豐富USB、AUX、Type-c接口也使其更為實(shí)用。
安全性配置上，全系標(biāo)配前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾，而駕駛輔助功能的車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、并線輔助等功能也將從中配及以上車型開始配備。此外，駐車?yán)走_(dá)、泊車影像、定速巡航、上坡輔助等均會(huì)出現(xiàn)，頂配還提供了360°全景影像，駕駛便捷度進(jìn)一步提升。
從以上種種來看，開拓者是精準(zhǔn)定向于大7座SUV的產(chǎn)品。因此，滿載情況下的動(dòng)力儲(chǔ)備顯得更為重要。搭載了第八代Ecotec 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后的最大馬力為237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9速手自一體變速箱，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。毫無疑問，開拓者的上市，為7座SUV市場注入了一股新血液。往日穩(wěn)坐銷量前列的漢蘭達(dá)，還坐不坐得住呢？
2、廣汽豐田漢蘭達(dá)
漢蘭達(dá)的外觀造型幾乎堅(jiān)持著方正的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這也與彼時(shí)70后、80后購車主力的審美認(rèn)知有關(guān)。而隨著年輕消費(fèi)群體的崛起，新款漢蘭達(dá)開始有所變化，現(xiàn)款在售的車型均為2018年上市，動(dòng)力上搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，漢蘭達(dá)在動(dòng)力上的取舍，依然是該級(jí)別內(nèi)的常規(guī)選項(xiàng)。盡管只是中期改款，但憑借著豐田在華的良好基礎(chǔ)，漢蘭達(dá)的價(jià)格一直堅(jiān)挺著。那么，優(yōu)惠并不吸引人的漢蘭達(dá)，又有什么本事呢？
現(xiàn)款在售的漢蘭達(dá)車型上市2年有余，但外觀設(shè)計(jì)從現(xiàn)在來看依然足夠前衛(wèi)。前臉上的大幅調(diào)整，下部格柵被設(shè)計(jì)為一個(gè)整體，使?jié)h蘭達(dá)在前臉視覺效果上霸氣十足。同時(shí)，側(cè)面也針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，但車身側(cè)面4890×1925×1715mm的長寬高尺寸，看上去依舊顯得沉穩(wěn)厚重。同時(shí)，簡約的五輻式鋁合金輪圈則沒什么變化，對(duì)應(yīng)輪胎規(guī)格為245/55 R19，低配為245/60 R18。值得一提的是，現(xiàn)款漢蘭達(dá)依然提供全尺寸備胎，雖顯保守，但也凸顯出一定的實(shí)用性。整車尾部姿態(tài)偏于動(dòng)感，明顯看出與豐田旗下全新架構(gòu)的SUV產(chǎn)品有著異曲同工之妙。而隱藏式排氣布局則看上去低調(diào)了很多。
漢蘭達(dá)并不是一款高配置的車型，從入門級(jí)車型到中配車型，給到的全部都是鹵素光源大燈。在近乎30萬元售價(jià)的車型上才提供LED光源的選裝。作為中大型SUV的標(biāo)桿之作以及23.98萬元的起售價(jià)之下，卻也并未標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能。但這并不影響漢蘭達(dá)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上以簡約大氣的風(fēng)格贏得市場的認(rèn)可。內(nèi)飾整體延續(xù)了老款車型的風(fēng)格，三輻式方向盤在中配及以上車型為真皮材質(zhì)。同時(shí)，機(jī)械指針式儀表盤和中央的液晶顯示相搭配，也足夠日常使用，只是科技感稍微欠缺。10.1英寸的液晶顯示屏與中控臺(tái)形成整體，界面簡潔清晰。
值得一提的是，漢蘭達(dá)在主被動(dòng)安全性方面下了不少功夫，標(biāo)配前排安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾以及膝部氣囊。而車道偏離預(yù)警和主動(dòng)剎車這兩項(xiàng)實(shí)用功能也出現(xiàn)在中配及以上車型里。此外，入門級(jí)和中低配車型欠缺的前后雷達(dá)+倒車影像會(huì)標(biāo)配在中配及以上車型里，頂配為360°全景影像。上坡輔助為全系標(biāo)配，陡坡緩降則出現(xiàn)在所有四驅(qū)車型中。而作為四驅(qū)車型的加分項(xiàng)，可變轉(zhuǎn)向比為城市間的駕駛提供了不少便利性。
同時(shí)，漢蘭達(dá)還提供兩驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)可選，但在空間上的優(yōu)勢不言而喻，后排放倒后的平直地板以及寬裕規(guī)整的裝載空間，可見其細(xì)節(jié)之處的用心。此外，可開啟式全景天窗采光面積約為0.83㎡，開啟面積約為0.29㎡，對(duì)于家用車型來講十分實(shí)用。
搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的漢蘭達(dá)具備220匹的最大馬力，峰值扭矩350牛米，匹配了6速手自一體變速箱。對(duì)于漢蘭達(dá)而言，其產(chǎn)品質(zhì)量的可靠程度以及豐田對(duì)于產(chǎn)品實(shí)用耐久度的多年打磨，使其成為貼有“踏實(shí)省心”標(biāo)簽的的標(biāo)桿車型，但傲嬌的售價(jià)以及微乎其微的優(yōu)惠幅度（部分地區(qū)漢蘭達(dá)車型為原價(jià)銷售），使很多消費(fèi)者望而卻步。僅就家用來說，不買漢蘭達(dá)可能會(huì)后悔，但其保值率絕對(duì)不會(huì)讓車主后悔。
3、福特銳界
美系品牌在國內(nèi)中大型SUV 市場以往可與日系車型抗衡，但隨著汽車市場風(fēng)口的變化和自身設(shè)計(jì)問題，使美系中大型SUV給予國內(nèi)消費(fèi)者“個(gè)頭大、油耗高、小毛病多”的深刻印象。隨著技術(shù)的推陳出新，美系品牌在燃油經(jīng)濟(jì)性和產(chǎn)品質(zhì)量上也逐漸提升。而作為代表之一的福特品牌中大型SUV——福特銳界也逐漸在市場上嶄露頭角。
福特銳界改款之后，針對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，并推出普通版、ST-Line版和ST版本供市場選擇。加持外觀設(shè)計(jì)套件裝飾之后，使銳界的顏值有了不小提升，寬大的車身之下有了更多運(yùn)動(dòng)化的效果，無疑更受市場歡迎。蜂窩中網(wǎng)、運(yùn)動(dòng)套件、ACC雷達(dá)探頭以及全系標(biāo)配的LED遠(yuǎn)近光燈，是新銳界給予人們的第一印象。
定位于中大型SUV的銳界具備4878×1925×1770mm的長寬高數(shù)據(jù)，軸距為2850mm。在中大型合資品牌SUV里，這樣的軸距已經(jīng)足夠?qū)捲！Ｍ瑫r(shí)，全系標(biāo)配的無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)功能，也讓銳界更顯性價(jià)比。此外，全系標(biāo)配的主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵的功能，無論是從空氣動(dòng)力學(xué)上的考量，還是作為你與朋友聊天之余的談資，都讓車主顯得更為從容。此外，18英寸、19英寸、20英寸輪圈的遞進(jìn)式配置，也足以覆蓋不同消費(fèi)群體需求，更何況頂配的21英寸黑色五輻式輪圈與V6發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，更是由內(nèi)而外的高水準(zhǔn)配備。
對(duì)于追求新鮮的消費(fèi)者來講，銳界的內(nèi)飾或許是他們喜歡的類型，三幅式方向盤造型中規(guī)中矩，基本以真皮材質(zhì)包覆（入門級(jí)車型除外）?？v列布局的12.8英寸多媒體液晶顯示屏則是令人印象最為深刻的，即便是雙4.2英寸的液晶儀表都在它面前黯然失色。在強(qiáng)大的視覺沖力之外，多媒體液晶顯示屏還集成了導(dǎo)航、藍(lán)牙、呼叫救援、語音識(shí)別車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)功能，且為全系標(biāo)配。主被動(dòng)安全性方面，諸如前排安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾以及膝部氣囊均為全系標(biāo)配。而從26.98萬元的兩驅(qū)豪悅型7座車型上就標(biāo)配了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車和疲勞提醒，四驅(qū)尊悅型和四驅(qū)ST版本更加持了并線輔助功能。此外，入門級(jí)以外車型標(biāo)配的倒車影像和頂配的360°全景影像，再輔以兩驅(qū)豪悅7座及以上車型的全速自適應(yīng)巡航功能，使銳界的性價(jià)比在同級(jí)別中更有優(yōu)勢。
搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的銳界具備245匹的最大馬力和390牛米的峰值扭矩，頂配V6發(fā)動(dòng)機(jī)具備322匹的最大馬力和500牛米的峰值扭矩。傳動(dòng)方面匹配的是8速手自一體變速箱。而作為中大型SUV的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一的空間感方面，銳界的表現(xiàn)足夠令人滿意，后排放倒后的平整度也值得體驗(yàn)。同時(shí)，這款售價(jià)為22.98-38.98萬元的SUV，在市場終端的綜合優(yōu)惠可達(dá)2.4萬元，現(xiàn)金優(yōu)惠幅度占據(jù)總優(yōu)惠幅度的半壁江山。相對(duì)于開拓者這樣的新車以及“銷量能手”之稱的漢蘭達(dá)，銳界的優(yōu)惠幅度以及豐富的配置，在市場上也凸顯出一定的潛在價(jià)值。
4、大眾途昂
對(duì)于國內(nèi)汽車市場，有一個(gè)品牌絕對(duì)令國人十分熟悉不過，那就是大眾。上汽大眾途昂在2019年的成都車展上市，全系8款車型均為7座布局，細(xì)節(jié)配置提升之后，與老款車型在價(jià)格上保持一致，依然為30.09-50.59萬元。雖然頂配售價(jià)高出同級(jí)別不止一個(gè)檔次，但畢竟是V6發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，隨著市場波動(dòng)和大環(huán)境的影響，上汽大眾也很聰明的在今年3月份進(jìn)行了官降，頂配車型的售價(jià)也調(diào)整到了45.99萬元。而低配的330TSI舒適版則在優(yōu)惠了0.1萬元的情況下，繼續(xù)維持著同級(jí)別中較高的29.99萬元的售價(jià)。
作為上汽大眾的標(biāo)桿車型，途昂深諳中國消費(fèi)者傳統(tǒng)的購車心理。大氣板正的外觀設(shè)計(jì)、醒目的鏡面logo加上梯形前格柵裝飾，營造出不錯(cuò)的視覺效果。毫無疑問，“穩(wěn)重”是途昂給人的第一印象。全系標(biāo)配的LED遠(yuǎn)近光燈符合市場的主流配置，讓大眾途昂變得不那么高高在上。而LED霧燈、自動(dòng)頭燈和大燈延時(shí)關(guān)閉的標(biāo)配，則進(jìn)一步讓“遵循口碑好壞，決定買車方向”的消費(fèi)者感覺到大眾的“親民”。當(dāng)然，再加上全系標(biāo)配的全車無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)功能的加持，更讓這款車的性價(jià)比看上去足夠高。
作為軸距達(dá)到2980mm的途昂，自然可以傲視諸多競爭車型。車身尺寸方面，其長寬高為5039×1989×1773，長達(dá)5米多的車身長度，比起大眾邁特威這款MPV都要長一些。更值得一提的是，邁特威的軸距也僅為3000mm。由此可見，途昂在車內(nèi)空間的拓展尤其是后排和尾部裝載空間的寬裕度值得期待。美中不足的是，途昂全系提供18英寸、19英寸以及20英寸鋁合金輪圈。而像銳界那樣的21英寸輪圈，即便是頂配車型上也未能看見?？磥硗景旱亩ㄎ灰廊皇侵鞔?qū)嵱眯缘囊豢町a(chǎn)品。而這一點(diǎn)，也從全系標(biāo)配的電動(dòng)后備廂和后備廂位置記憶功能上足以得見。
作為一款定調(diào)為居家實(shí)用的中大型7座SUV，途昂的內(nèi)飾風(fēng)格依舊看不出繁復(fù)的意思，縫線帶搪塑材質(zhì)的組合甚至可以用簡單來形容。T型的中控臺(tái)布局足見濃郁的德式嚴(yán)禁風(fēng)格。而在毫無新意的內(nèi)飾之下，是全系標(biāo)配的10.2英寸全數(shù)字液晶儀表、可與液晶儀表屏幕聯(lián)動(dòng)的8英寸（頂配和次頂配為9.2英寸）全觸控多媒體顯示屏，且支持Carplay/Carlife等。
不過，真皮方向盤以及真皮座椅的搭配，倒是彰顯出途昂的一絲豪華感。全系標(biāo)配的12向主駕駛座椅調(diào)節(jié)、10向副駕駛座椅調(diào)節(jié)以及座椅調(diào)電動(dòng)節(jié)功能，則帶來一定的便利性和檔次感。雖然起售價(jià)格偏高，但也在主被動(dòng)安全上有所傾斜。途昂全系標(biāo)配前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾，而膝部氣囊則依據(jù)配置進(jìn)行差異化分布，涵蓋了中配及以上在售車型。此外，駕駛輔助功能則集中體現(xiàn)在38.99萬元以及上的車型中，包含并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車和疲勞提醒等。而在駕乘空間方面，長軸距所帶來的寬?？臻g是不言而喻的，后排放倒后達(dá)到的平整的后備廂地臺(tái)也是顯而易見的。此外，后排中央地臺(tái)也并沒有突兀的隆起，使得途昂的后排空間利用率也進(jìn)一步提升。
[圖為上汽大眾途昂 530 V6 尊崇旗艦版]
對(duì)于這款大車而言，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所能提供的186匹和220匹（高低功率調(diào)校的區(qū)別）最大馬力足以應(yīng)付這臺(tái)車的日常行駛，320牛米和350牛米的峰值扭矩，也并不會(huì)捉襟見肘。如果對(duì)駕駛和馬力有需求的消費(fèi)者，更有2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)等著你，其最大馬力為299匹，峰值扭矩是500牛米。傳動(dòng)方面，途昂匹配的是7速雙離合變速箱，再匹配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持，讓偶爾的輕度越野也并不是什么難事。而在購車終端方面，途昂現(xiàn)有3萬元的綜合優(yōu)惠，非現(xiàn)金優(yōu)惠主要為店內(nèi)上牌和店內(nèi)保險(xiǎn)，預(yù)計(jì)其現(xiàn)金優(yōu)惠將在1萬元以上。
總結(jié)：
對(duì)于國內(nèi)7座SUV市車型來說，當(dāng)下或許正值一面市場藍(lán)海。因疫情導(dǎo)致的消費(fèi)停滯正隨著國內(nèi)大環(huán)境的好轉(zhuǎn)而逐步降低消極影響。不管是報(bào)復(fù)性消費(fèi)，亦或是消費(fèi)秩序的正?；謴?fù)，都將為7座SUV市場迎來利好。而伴隨著二胎政策的進(jìn)一步實(shí)施，7座SUV市場的熱度也將逐步抬升。回到車型的選擇上，作為新上市的車型，市場顯然還需要時(shí)間去接受開拓者的“開拓”，以價(jià)換量的策略或許仍然適合這位“開拓者”；而作為銷量常青樹的漢蘭達(dá)在品質(zhì)和口碑方面都非常不錯(cuò)，無奈即將面臨換代，又無終端優(yōu)惠，持幣待購的消費(fèi)者需要謹(jǐn)慎；福特銳界勝在有了更吸引人的外觀設(shè)計(jì)，配置上也足夠充裕，售價(jià)也相對(duì)合理，是實(shí)打?qū)嵉男詢r(jià)比之選；而上汽大眾途昂在幾款車型上擁有傲人的車身數(shù)據(jù)和相對(duì)豐富的配置，對(duì)空間需求格外強(qiáng)的消費(fèi)者值得考慮。
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